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两会专访合众方运舟：“农村困绕都会”或成新能源车突破点

揭晓时间：2020-05-27 09:51作者：潘卓伦阮泳雄泉源：时代财经网址：https://auto.gasgoo.com/news/202005/27I70182959C501.shtml

乘联会日前宣布数据，4月天下新能源汽车销量达6.0万辆，同比下降29.9%，1-4月累计销量16.9万辆，同比下降49.6%。

在新能源津贴退坡、特斯拉国产化来势汹汹的配景之下，2020年国产新能源车市场进入市场化加速的阶段。无论是古板车企照旧“造车新势力”，都需要认真思索怎样突围的问题。

对此，天下人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司首创人兼董事长方运舟在两会时代指出，产品利润微薄甚至亏损、要害系统供应链资源主要、新能源汽车品牌溢价能力缺乏保值率低，是现在新能源汽车工业保存的问题。

基于上述行业现状，方运舟在今年两会提出《关于加速出台新能源汽车一揽子支持政策增进新能源汽车稳固康健生长》的议案，建议国家研究出台政策，鼎力大举推进对公市场使用新能源汽车；铺开都会新能源汽车限购指标；支持新能源汽车下乡；起劲推进路权、电价、停车、高速收费等方面基于新能源汽车优惠；给予新能源汽车企业专项研发资金支持；给予金融、税费及资金支持；延伸国补政策退坡时间，加速资金结算等。

天下人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司首创人兼董事长方运舟图片泉源：车企供图

“农村困绕都会”或是突破口

时代财经：你去年提出过增强新能源汽车下乡政策落地的建议，今年议案中也有提到这方面的一些内容，怎样看待现在新能源汽车下乡的情形？

方运舟：去年也提到了，也获得国家有关部委的一些回应。新能源汽车在一二线都会获得一些规�；τ�，一二线都会的住民享受到新能源汽车带来的政策盈利，可是在城郊还没有获得大规模的推广。

事实上，在城郊推广新能源汽车，也是有它自己的优势的。

第一个是充电较量利便，每家都有装置充电桩的条件，基础设施建设越发便捷。另外部分农村地区加油站的笼罩密度较量低，加油的便捷水平甚至不如充电。

第二个是使用本钱低，新能源车一公里仅需几分钱。以是，有这些条件的条件下，我们以为新能源汽车在城郊的推广会比在都会推广更具有优势。

以是我以为，新能源汽车在中国的特征，有可能以“农村困绕都会”为突破点。新能源车在州里获得生长，量越来越多，发动充电基础设施越来越完善，最后令整体新能源车实现大规模使用。

因此，今年以来国家部委两次组织业内对新能源汽车下乡举行讨论，我期望国家、地方政府以及企业三方，可以配合出台新能源汽车下乡勉励步伐，起到一个杠杆的作用，刺激汽车消耗。津贴延期至2025年可能性低

时代财经：今年你的建议当中也提到关于新能源津贴的一些问题，其他一些汽车行业的代表委员也提到了新能源津贴，包括有代批注确建议津贴延期到2025年，你对这个新能源津贴是怎么看待的？中国的新能源汽车工业什么时间能走出这个新能源津贴退坡的“阵痛期”？

方运舟：在疫情时代，国家就要求我们（相关行业人大代表）尚有一些行业专家提些建议，其中就提到延伸津贴，厥后4月就出台了新能源津贴延伸津贴两年。

新能源汽车经由前期的生长以及应用，再加上未来尚有两年的生长，到2022年现实上津贴也不高，届时有产品竞争力的车企已经实现突破，再加上“双积分”政策的支持，因此我以为再有两年的津贴是足够的。但购置税减免我是以为可以延续到2025年。

新能源汽车津贴退坡是一定趋势，新能源汽车无论在手艺方面，照旧在市场成熟度方面，都还处在一个生长的历程中。当津贴退去，新能源市场就是车企之间综合实力的较量。作为企业，应该注重增强自身造血能力，加大智能科技研发，打造有自己焦点竞争力的一些手艺，同时立异营销模式，增强工业链之间的配合，通过降本、增质、提效来面临津贴退坡的“阵痛期”。

时代财经：政府事情报告多次提到新能源汽车工业集群和工业互联网赋能智能的转型升级，你有什么看法？

方运舟：新能源汽车工业链是很是长的，从上游的原质料、零部件以及到下游的应用，特殊是现在智能纯电动汽车，它的工业链更长。

中国要想在新能源汽车方面取得重大的突破，或者焦点手艺上领先，需要上下游工业，以及终端制造形成一个工业集群，相互之间能够融合意会。

培育新能源汽车工业集群、以及工业互联网赋能制造业转型升级，离不开智能科技的驱动。

智能科技已成为引领工业生长的主要驱动力，全球各大科技公司纷纷结构人工智能工业，抢占战略高地，中国更将其纳入国家生长战略。

智能科技作为新一轮工业厘革的焦点驱动力，正在深刻改变人类生爆发涯方法。企业应该坚持自主立异，面向新手艺生长趋势，推动互联网、大数据、人工智能和制造业深度融合，在国家培育工业集群的同时，增进制造和效劳的融合与协同生长，加速新手艺、新工艺的研发，改善和优化企业数字化、软件化、网络化、智能化运行水平，加速工业升级。

新能源车市“三国演义”名堂渐显

时代财经：你以为未来中国品牌在新能源市场的市占率处在什么区间会较量合理？你以为中国品牌未来面临合资与外资品牌的较量，优势在那里？

方运舟：古板汽车这个欠好评价，可是关于新能源汽车我在多种场合也提到，未来的新能源汽车应该是三种名堂，或者我们内部叫做“三国演义”状态，一个外资加合资品牌，由于中国市场的要求以及积分要求可能推广新能源汽车。

尚有就是古板汽车，他们最先向新能源汽车转变，这种转变是被动的，为什么会是被动呢？由于国家对双积分要求，若是企业达不到将会有所重罚。但古板造车企业主要的精神还在于古板汽车，由于这是他们企业生涯的基础，只有10%的精神会放在新能源汽车上面。

第三股势力，就是新创车企。它是基于新能源汽车的需求来开发车的，可以将最新的智能化手艺快速的应用在新能源汽车上，由于新势力在新能源汽车上拥有一些焦点手艺，可以凭证自己的战略妄想去做，不像古板汽车发念头手艺是被外洋控制的，以是你想去改变会很难。

未来名堂就是外资+合资品牌是一方，中国自主品牌新能源汽车一方，然后新势力汽车一方，这三股势力在短期内不会有哪儿一个占有主导职位，会有相互之间的“三国”之间的拼杀，看谁最终捉住用户，谁可以把自己的焦点手艺一直地去迭代去提升，那谁就会在这场竞争中脱颖而出。

时代财经：智能科技已经跟新能源汽车在很好的团结，那也是未来新能源汽车生长的一个趋势，合众这方面做了哪些结构妄想？

方运舟：立异是合众生长战略的焦点。在智能科技立异方面，合众已经宣布了企业中期战略妄想，制订了详细的生长蹊径。将原来的PIVOT支点系统升级为PIVOT 2.0智点系统。通过聚焦EPT2.0动力总成平台、PIVOT2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶及域控制器，深度赋能产品系列。

好比PIVOT2.0智能座舱，遵照从“出行工具”到“出行同伴”到打造最终“第三空间”的手艺蹊径。现阶段着力打造“有情绪的出行同伴”。PIVOT Driver 2.0智能驾驶遵照从“陪驾司机”到“代驾司机”最终实现“专属司机”的智能驾驶手艺蹊径，现在已起源完成了哪吒汽车从“陪驾司机”到“代驾司机”的迭代。

今年3月，合众新上市的量产车哪吒U就是荟萃众领先智能科技于一身的一款纯电SUV。新车立异性装备了全球首搭量产的“透明”A柱和车内生命体征监测系统，以及同级独吞的小You智能机械人、IME互动呼吸灯，同时还配备L2+级自动驾驶辅助系统、全车AI语音控制，在突破古板出行桎梏的同时，为用户带来极致的出行体验。

未来，合众将依托强盛的企业实力及手艺优势，以用户需求为中心，一连聚焦智能科技，起劲实现着智能互联领域的一直厘革，让高品质的智能纯电动汽车触手可及。

“两会专访”编者按

汽车工业是国民经济支柱工业，是稳增添、扩消耗的要害领域。在全球新一轮科技和工业革命驱动下，汽车工业重构的帷幕正徐徐拉开，现在年在疫情叠加因素的影响下，行业洗牌的历程进一步提速，同时也催生了立异与机缘。值此天下两会召开之际，时代财经“两会专访”专题，将与来自汽车行业的两会代表们，配合聚焦汽车工业的转型升级，未来，车市消耗怎样提振？中国品牌怎样做大做强？企业又该以怎样的姿态来拥抱这一场工业大变局？

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